刚落下帷幕的2024赛季F1奥地利大奖赛正赛阶段，日本车手角田裕毅交出了整个赛季至今最具说服力的赛场答卷，不仅在排位赛闯入Q3拿到全场第7的发车位，taptap点点体育正赛阶段更是顶住多轮攻防压力最终以第6名冲线，创下个人职业生涯在F1正赛中的最佳完赛名次，相关赛场片段在全球赛车迷社群引发了大范围讨论。
排位赛突破个人赛季上限
很多关注角田裕毅的车迷都知道，本赛季他效力的小牛车队赛车整体性能处于中游偏下区间，前八站比赛他的最佳排位名次也仅为第12位，taptap没人想到在斯皮尔伯格的红牛环赛道他能跑出如此惊艳的单圈。
角田裕毅在2024F1奥地利大奖赛发挥亮眼，拿下个人F1生涯正赛最佳完赛名次
奥地利大奖赛的排位赛当天现场气温超过35摄氏度，赛道沥青温度更是突破50摄氏度，不少中游车队的车手都出现了轮胎抓地力不足冲出赛道的失误，角田裕毅在Q2最后一圈精准把控刹车点和出弯油门开度，硬生生把自己送进了Q3名单，成为当天除了三大车队之外成绩最好的车手。
正赛阶段顶住多重攻防压力
正赛发车阶段，角田裕毅身旁的两辆中游车队赛车起步速度极快，他在1号弯前果断守住内线行车线，taptap没有给身后车手抽头超车的机会，第一圈结束就稳定在全场第6的位置。
比赛进行到第22圈的时候，身后的阿斯顿·马丁车手阿隆索多次在DRS区尝试抽头，角田裕毅利用红牛环赛道多连续右弯的特点，不断调整走线封堵超车线路，连续三个弯道都没有给对方留下超车空间，直到自己完成进站换胎才彻底甩开对方的追击。
更让车迷惊喜的是，比赛后半段赛道突然下起零星小雨，不少车手都出现了轮胎锁死冲出缓冲区的失误，角田裕毅却凭借细腻的油门控制，在半雨半干的赛道上连续拉开与身后车手的差距，最终稳稳守住了第六名的完赛位置。
赛场表现背后的长期积累
很多人只看到角田裕毅这次在奥地利大奖赛拿到的积分，却忽略了他过去两年在F1赛场的成长轨迹，刚进入围场的时候他因为激进的驾驶风格多次出现撞车失误，不少车迷都质疑他能否保住自己的车手席位。
过去两个休赛期，角田裕毅特意留在车队基地，和工程师团队反复打磨红牛环赛道的走线数据，针对这条赛道的长距离轮胎损耗特性做了上百次模拟测试，这次能跑出好成绩绝非偶然。
车迷热议背后的行业意义
角田裕毅这次在奥地利大奖赛拿到的12个积分，也帮助小牛车队在车队积分榜上反超了阿斯顿·马丁车队，暂时升到了积分榜第五的位置，这也是车队近三个赛季以来拿到的最好排名。
不少亚洲赛车迷都在社交平台留言表示，角田裕毅的亮眼表现打破了外界对亚洲F1车手的固有偏见，证明了东亚车手也能在最高水平的开轮方程式赛事中，凭借细腻的操控和稳定的心态拿到上游名次。
接下来的英国大奖赛，角田裕毅也将带着这次奥地利大奖赛积累的信心继续出战，不少车迷已经开始期待他能在银石赛道延续当前的良好状态，为观众带来更多精彩的攻防画面。
